Görlitz – Zielona Góra: 3-tägige Trekking-Radtour

Mitte Mai dieses Jahres hatte ich das Vergnügen, eine großartige Radtour zu unternehmen. In 3 Tagen fuhren wir 320 km von Zgorzelec (Görlitz) nach Zielona Góra (Grünberg), allerdings nicht auf dem beliebten Oder-Neiße-Radweg entlang der Grenze, sondern tiefer ins Landesinnere Deutschlands hinein. Die Strecke erwies sich als wunderschön.

Wir begannen die Tour mit einer Zugfahrt von Wrocław (Breslau) nach Zgorzelec. Um Probleme mit Fahrradplätzen auf der beliebten Strecke zu vermeiden, starteten wir am Freitag um 6 Uhr morgens. Ich fahre ziemlich oft am Wochenende mit den Niederschlesischen Bahnen (Koleje Dolnośląskie) und habe schon mehrmals unangenehme Situationen erlebt. Einmal ließ mich und meine Freunde eine Schaffnerin nicht in den Zug, mit der Begründung, dass es keine Plätze mehr für Fahrräder gebe. Mehrere Male musste ich diskutieren, um mit dem Fahrrad überhaupt einzusteigen, sogar an der ersten Station. Ein paar Mal habe ich gesehen, wie andere mit Fahrrädern vom Schaffner nicht reingelassen wurden. Am Freitagmorgen hatte ich jedoch keine Probleme erwartet… Fünf Freunde stiegen am Hauptbahnhof ein, und ich wollte mit zwei anderen Freunden an der nächsten Station zusteigen. Obwohl der Zug fast leer war, außer unseren Freunden, verbot uns der Schaffner einzusteigen, mit der Begründung, dass kein Platz sei. Ich ignorierte seine Worte, wir stiegen einfach ein und verhandelten weiter im Zug, während wir die Fahrräder ordentlich verstauten und bewiesen, dass alles passt. Letztendlich hat er niemanden rausgeworfen, aber leider ist das die Realität des Reisens mit dem Fahrrad bei den Niederschlesischen Bahnen. Wenn schon ein paar Fahrräder im Zug sind, hängt es davon ab, auf welchen Schaffner man trifft, ob man reinkommt. Es spielt keine Rolle, ob man ein Ticket hat oder nicht.

Die weitere Zugfahrt verlief ohne Zwischenfälle, und nach 2 Stunden begannen wir unser Abenteuer. Die ersten zehn Kilometer führten uns hauptsächlich über asphaltierte Radwege, die uns zur ersten Attraktion des Tages brachten – den Hügeln von Königshain.

Auf den Hügel mussten wir über einen Feldweg fahren, und oben stellte sich heraus, dass das Gelände überhaupt nicht für Trekkingtouren geeignet war, sodass wir die Räder ein Stück schieben mussten. Aber gleichzeitig war es ein sehr schöner Ort für eine kurze Pause. Mich faszinierte vor allem der Steinbruch, wo ich sofort die aus der Ferne glänzenden Kletterrouten entdeckte. Bei näherer Betrachtung bemerkte ich jedoch, dass die Routen ziemlich schlecht abgesichert sind, also werde ich dort wohl nicht zum Klettern zurückkehren.

Die nächsten 35 km fuhren wir über asphaltierte, Schotter- und Waldwege und kamen an mehreren Teichen vorbei.

Anschließend näherten wir uns der Grenze und fuhren auf dem Oder-Neiße-Radweg bis zum Grenzübergang in Łęknica (Lugknitz).

Eine sehr interessante Gegend. Auf beiden Seiten der Grenze befindet sich der Muskauer Park, der auf der UNESCO-Weltkulturerbeliste steht. Es lohnt sich, das Schloss auf der deutschen Seite (in Bad Muskau) zu besichtigen und auf der polnischen Seite auf den Hügel zu fahren.

Wenn man in der Gegend ist, wäre es schade, den Geopark Muskauer Faltenbogen nicht zu besuchen. Der Park gehört zum Global Geoparks Network, und auf seinem Gebiet gibt es mehrere ehemalige Bergwerksseen in interessanten Farben sowie einen hohen Turm mit Blick auf einen davon.

Von dort hatten wir noch etwa 15 km bis Olszyna (Olsen), wo wir eine Übernachtung im Motel (Centrum Olszyna) gebucht hatten.

Obwohl unsere Route hauptsächlich durch Deutschland führte, wollten wir wegen der Preise in Polen übernachten. Die Bedingungen im Motel waren nicht luxuriös, aber es gab alles, was wir brauchten. Ein rund um die Uhr geöffnetes Lebensmittelgeschäft, eine Küche für diejenigen, die selbst frühstücken wollten, und eine Bar für diejenigen, die lieber bedient werden wollten. Die Fahrräder stellten wir über Nacht in einen Raum, der von einem 24-Stunden-Sicherheitsdienst überwacht wurde. Die Buchung machten wir über Booking.com, und die Kosten betrugen 70 PLN pro Person.

Den nächsten Tag begannen wir mit der Rückkehr nach Deutschland, was mit einem etwa 2 km langen sandigen Abschnitt verbunden war.

Es reichte jedoch, die Grenze zu überqueren, um wieder auf hervorragende asphaltierte Radwege zu stoßen.

Übrigens… Als wir durch deutsche Dörfer fuhren, fiel mir mehrmals etwas auf, wie auf dem Foto unten. Es erinnert mich an eine riesige Osterpalme. Weiß jemand, was das ist und wozu es dient?

Der erste Punkt der Tour am zweiten Tag war der Aussichtsturm am Felixsee. Ziemlich groß.

Anschließend fuhren wir einige Kilometer auf einer wunderschönen Straße…

…und kamen zu einem weiteren Turm, der jedoch nicht so spektakulär war.

Kurz darauf verlief die Strecke entlang eines Sees, an dem wir eine längere Pause einlegten. Am See gibt es einen Strand und eine kleine Bar, wo man Pommes, Fischburger usw. kaufen kann.

Weiter führte die Strecke durch die größere Stadt Cottbus (Chociebuż), die man komplett auf einem schönen Radweg entlang des Flusses durchqueren kann.

Hinter Cottbus gab es ein paar Schotterwege…

…und dort trennten wir uns. Der ursprüngliche Plan sah vor, dass wir, bevor wir nach Polen abbiegen, noch die Gegend um die Teiche nördlich von Cottbus erkunden. Aufgrund der späten Stunde und des unbeständigen Regens fuhren jedoch nur die drei Stärksten dorthin. Ich verkürzte mit den anderen die Strecke und wir fuhren nur an den Teichen vorbei. Laut Bericht der zweiten Gruppe denke ich, dass wir etwas verpasst haben.

Die Übernachtung dieses Tages hatten wir in Gubin (Guben) im Gästehaus Atena geplant, aber ich empfehle diesen Ort nicht. Die Reservierung hatte ein Freund telefonisch organisiert und hatte den Eindruck, dass die Dame am Telefon gestresst und etwas unorganisiert war. Zur Sicherheit rief er drei Tage vor unserer Ankunft an, um die Reservierung zu bestätigen. Er wurde versichert, dass alles in Ordnung sei, aber vor Ort stellte sich heraus, dass die Dame uns offenbar vergessen hatte… Es war schwierig, überhaupt jemanden vom Personal zu finden, und als es gelang, stellte sich heraus, dass nur zwei Plätze frei waren – und das auch nur, wenn sie andere Gäste zwischen den Zimmern umverteilen ;) Letztlich übernachteten zwei Personen aus unserer Gruppe dort, während ich mit den anderen im nahegelegenen Gästehaus Lech unterkam. Die beiden aus Atena waren mit der Qualität der Unterkunft nicht zufrieden, aber ich hatte im Lech nichts zu beanstanden. Zwar 80 PLN für ein Zimmer im Keller, und ich erinnere mich, dass man vor 10 Jahren für diesen Standard 30 PLN zahlte, aber nun ja… andere Zeiten. Es gab ein Dach über dem Kopf, ein Bad und eine Küchenzeile im Zimmer, die Fahrräder waren sicher in den Zimmern, also für mich ausreichend.

Der nächste Tag begann untypisch für Polen, nämlich mit einem ebenen, asphaltierten Radweg.

Sehr gut, dass solche Wege in unserem Land entstehen. Dennoch gibt es immer noch deutlich weniger davon als in Deutschland.

Der größte Teil der Strecke am dritten Tag verlief typisch für Polen: öffentliche Straßen, glücklicherweise wenig befahren, aber mit Asphalt unterschiedlicher Qualität, und in den Wäldern viel Sand. Dazu etwas Kopfsteinpflaster und Schotterwege, die damals ziemlich fest waren, aber ich vermute, dass es dort sehr sandig werden kann, wenn es lange nicht regnet.

Die Tour endete in Zielona Góra (Grünberg), von wo aus wir mit dem Zug nach Wrocław (Breslau) zurückkehrten. Diesmal war es ein Regio-Zug und kein Zug der Niederschlesischen Bahnen, in dem wir mit den Fahrrädern problemlos Platz fanden.