Von Zeit zu Zeit stirbt jemand oder erleidet schwere Verletzungen, weil er beim Klettern an einer Kletterwand vergessen hat, sich in das Auto-Belay (z. B. TruBlue) einzuklinken. Wie kann es passieren, dass sogar erfahrene Kletterer eine so einfache und extrem wichtige Handlung vergessen? Was können wir tun, um uns vor einem solchen Fehler zu schützen?
Inhaltsverzeichnis:
- Was sind Auto-Belays?
- Unfälle mit Auto-Belays sind keine Seltenheit
- Ursachen von Unfällen mit Auto-Belays
- Wie kann man Unfälle mit Auto-Belays verhindern?
Was sind Auto-Belays?
Es handelt sich um ein System, das das Klettern an einer Kletterwand ohne menschlichen Sicherer ermöglicht. Der Kletterer hängt einen Karabiner von einem speziellen Band in sein Gurtzeug ein, und beim Erreichen des Tops oder beim Absturz wird er langsam am Band abgelassen. Manche nennen es Selbstsicherungsautomat.
Auto-Belays sind ein großartiges Werkzeug für Anfänger. Ich sehe oft Gruppen von Freunden in Kletterhallen, die offensichtlich zum ersten Mal dort sind und definitiv nicht wissen, wie man einen Kletterer sichert. Dank Auto-Belays können sie zusammen Spaß haben und das Klettern kennenlernen, ohne einen Sicherungskurs zu machen oder Instruktoren für die Sicherung zu bezahlen. Es ist auch ein hervorragendes Trainingswerkzeug für erfahrene Kletterer, die gerade allein in die Halle gekommen sind. Auto-Belays werden auch in der Disziplin Speedklettern eingesetzt. Bei Speed-Wettkämpfen werden immer Auto-Belays statt Menschen verwendet, weil ein Mensch das Seil nicht so schnell einholen könnte.
Unfälle mit Auto-Belays sind keine Seltenheit
Überraschend häufig vergisst ein Kletterer, sich ins Band einzuklinken und klettert unwissend frei. Es endet nicht immer mit einem Unfall. Manchmal bemerkt der Kletterer oder ein Außenstehender das Fehlen der Sicherung, und die Person schafft es unversehrt herunter. Leider endet es manchmal tödlich.
Das folgende Reel zeigt drei Fälle, in denen jemand vergessen hat, sich an den Auto-Belay anzuhängen. Im ersten hatte der Typ unglaubliches Glück, weil eine andere Person ihn im Flug auffing! Im zweiten Fall fiel ein Typ, der für Speedklettern trainierte, vom obersten Punkt, überlebte aber wunderbarerweise. Im dritten Fall starb eine erfahrene Kletterin.
Der Besitzer zweier Kletterhallen in Wrocław hat auf seinem Facebook-Profil ebenfalls darüber geschrieben, wie häufig solche Situationen vorkommen.
Hier ein Auszug aus seiner Aussage:
Wir kommen wieder auf das Thema zurück… leider erneut. Diesmal ist die Nachricht besonders tragisch – an der Wand unserer Freunde in der Slowakei ist eine Kletterin bei einem Sturz aus großer Höhe gestorben. RIP.
Natürlich (traurig, dass ich das Wort „natürlich“ benutze), sollte das Klettern mit einem Auto-Belay, Selbstsicherungsautomat… egal wie man es nennt. Und natürlich hat sich die Nutzerin nicht eingehängt. Als Reaktion – alle möglichen Informationen und Banner haben keinen Eindruck gemacht. Das Mädchen kletterte regelmäßig, sie konnte es, sie wusste es, sie hatte einen Kurs absolviert usw. Also was stimmt nicht??? Vergessen wir, erinnern wir uns nicht? Oder ist das System so unzuverlässig? Die Geräte funktionieren – die Hersteller versichern es.
Der Kunde (ich benutze bewusst dieses Wort statt Kletterer) fordert… Wie oft hören wir „aber die haben mehr…“ oder „irgendwo haben die Dutzende…“ und jedes Mal schauen wir uns in die Augen und fragen, ob wir mehr davon aufhängen sollen? Die Wahrscheinlichkeit IHRES Fehlers erhöhen. Oder vielleicht damit aufhören. Die häufigste Antwort ist „installiert doch eine Fotocell…“ hmm, eine Fotocell wofür? Für den gesunden Menschenverstand. Für die Grundlagen der Sicherheit – also das Einklinken in die Sicherung?
Ich verfolge sehr aufmerksam alle Unfälle und Vorfälle mit Auto-Belays. Und mit Angst sehe ich, dass es nicht wenige davon gibt. Und das Muster ist immer dasselbe – ich habe vergessen, mich einzuhängen und klettere Free Solo (Jargon für ohne Sicherung). Was noch schockierender ist – der Kletterer nimmt ohne Selbstkontrolle Zu, setzt sich ins Gurtzeug, doch es wird kein Zu gegeben. Er fällt nach unten.
Unseren Instruktoren (Anita, Renia, Beniu – ihr seid GROßARTIG!!) ist es bereits fünfmal gelungen, Gesundheit/Leben zu retten – sie haben rechtzeitig bemerkt. Sie haben das Klettern gestoppt. Einer der Kletterer war bereits ganz oben am Top – glücklicherweise geriet er nicht in Panik… und Beniu handelte blitzschnell.
[…]
Noch einmal bitten wir dringend um Sicherung! Um die Gewohnheit zu entwickeln: Ich klinke ein – ich prüfe. Ich gehe – ich prüfe. Ich nehme den Block – ich prüfe! Es geht um eure Gesundheit und euer Leben.
Traurige Statistik:
– Slowakei: zwei tödliche Unfälle
mehrere gebrochene Beine
– Tschechien: ein tödlicher Unfall
mehrere gebrochene Beine
– Polen: mehrere gebrochene Beine
beschädigte Wirbelsäule
das sind nur die letzten zwei Jahre…..
Paweł Pablo Sikorski, Kletterlehrer, Chefinstruktor bei CW Tarnogaj, Vertreter/Projektleiter der Firma TR-Walls (Bau von Kletterwänden) und vor allem dein Kletterkamerad! Heute ein paar Jahre älter…
Ursachen von Unfällen mit Auto-Belays
Wie ist es möglich, dass man vergisst, sich einzuhängen? Ich habe das verstanden, nachdem ich Berichte von Menschen gelesen habe, die diesen Fehler gemacht und überlebt haben. Man erkennt in solchen Berichten wiederkehrende Mechanismen.
Im Video unten beschreibt eine Frau, die einen Unfall durch Nicht-Einhängen in das Auto-Belay überlebt hat, detailliert, wie es passiert ist.
Sie sagt, dass an diesem Tag viel los war, sie an verschiedene Dinge dachte. Am Ende des Tages ging sie in die Halle, um an Auto-Belays zu trainieren. Bis zum Unfall hatte sie bereits etwa eine Stunde ununterbrochen geklettert, also war sie müde. Sie wollte ihr Training eigentlich schon beenden, doch dann sah sie, wie jemand an einer der Routen eine Stelle meisterte, mit der sie selbst Probleme gehabt hatte. Dadurch verstand sie, wie man diese Passage klettert. Ohne an etwas anderes zu denken als an diesen einen Zug, den sie machen musste, ging sie zu dieser Route und begann zu klettern – ohne sich ins Autobelay einzuhängen. Glücklicherweise schaffte sie die Route nicht. Sie stürzte vor dem Top, deshalb überlebte sie.
Man sieht also drei Faktoren, die zum Fehler beitrugen. Erstens ein Kopf voller verschiedener Angelegenheiten aus dem ganzen Tag. Zweitens Müdigkeit vom Training. Drittens Fixierung auf Gedanken ans Durchsteigen der Route.
In den Kommentaren unter diesem Video geben viele Leute zu, dass sie ebenfalls das Einklinken ins Auto-Belay vergessen haben. Einige erklären, warum sie den Fehler gemacht haben.
Es ist mir heute passiert. Ich war die ganze Woche maximal gestresst, ging extrem fokussiert klettern, kletterte die gesamte Route bis zum Ende der Wand, bevor ich merkte, dass ich überhaupt nicht eingehängt war. @connorshoree
Das ist ein ähnlicher psychologischer Mechanismus wie im vorherigen Beispiel. Der Fehler entstand durch Stress und Müdigkeit aus Alltagsangelegenheiten sowie Fixierung aufs Klettern.
[…] Ich geriet in eine bestimmte Denkweise und musste die Züge machen. Auf 3/4 der Höhe einer 5.11 schaute ich hinunter und merkte, dass ich nicht eingehängt war. […] Ich war in diesem Flow des Aufwärtsbewegens und Machens der Züge. Alles andere war zweitrangig. Wie Tunnelblick. Jetzt prüfe ich alles doppelt, dreifach! @PeterMillette-g1e
Was dieser Kletterer beschreibt, heißt in der Psychologie Flow-Zustand. Es ist ein Zustand völliger Konzentration auf die Aufgabe, bei dem nichts anderes zählt, man an nichts anderes denkt, nur an die Aufgabe, die man ausführt. Eigentlich denkt man nicht einmal an die Aufgabe – man handelt einfach. Sportler, die in diesen Zustand geraten, erzielen oft genau dann ihre besten Ergebnisse. Aber wie man sieht, ist es nicht gut, in diesem Zustand zu sein, wenn man an Auto-Belays trainiert, denn es kann zum Vergessen der Sicherung führen.
Man kann sie auch vergessen, wenn man nicht maximal auf das Klettern konzentriert ist, sondern im Gegenteil. Man ist abgelenkt, weil man zum Beispiel nebenbei einen Podcast hört.
Vor ein paar Jahren kletterte ich an Auto-Belays und brauchte ein paar Minuten Pause. Ich hängte aus und vergaß, wieder einzuhängen, weil ich müde war und durch einen Podcast abgelenkt. @angrypacman
Beachten Sie, dass die Ursache nicht nur das Hören des Podcasts war, sondern auch gleichzeitige Müdigkeit. Unfälle, nicht nur beim Klettern (ich habe viel über Luftfahrt gelesen, besonders Fallschirmspringen), werden sehr oft durch das Überlagern mehrerer Faktoren verursacht.
Ein weiterer Grund, warum die Notwendigkeit des Einklinkens unserem Gehirn entgehen kann, sind Situationen, in denen etwas uns aus dem Schema „einhängen, klettern, ablassen, aushängen“ oder „klettern, ablassen, klettern, ablassen“ herausreißt.
[…] Ich kletterte etwa 25 Fuß und stürzte an einem schweren Zug. […] Ich denke, es passierte, weil ich zunächst eingehängt war, aber bemerkte, dass ich meinen Chalkbag unter der vorherigen Route liegen gelassen hatte, also holte ich ihn und vergaß, beim Zurückkommen wieder einzuhängen. Es war umso seltsamer, weil ich in der Kletterhalle arbeitete… @mattrhodin7662
[…] Ich hängte zwischen den Versuchen aus, um einem Typ bei seinem Zug zu helfen, und kehrte dann an die Wand zurück, ohne nachzudenken. Ich war total gepumpt und dachte nicht klar. @surikatga
Ich halte auch die folgenden zwei Kommentare für sehr wertvoll:
Es passiert nicht nur bei Auto-Belay. Ich bin 68, klettere jetzt über 50 Jahre, Sicherheitschecks sind zur Gewohnheit geworden. Aber ja, vor ein paar Tagen war ich mit meinem Kletterpartner im Klettergebiet und weiß nicht warum, begann ich zu klettern, ohne das Seil einzubinden. Vielleicht Fokus auf den Schlüsselzug, egal. Das war mir noch nie passiert. Deshalb mag ich es nicht, allein zu klettern, außer Bouldern. Mein Partner rief mich sofort zurück und wir merkten, dass wir unsere normale Partner-Check übersprungen hatten. Es passierte nichts, aber wir bekamen die Botschaft, immer wachsam zu sein und aufeinander aufzupassen. Diese Regel kann übrigens auch im normalen Leben angewendet werden. @harrybo670
Ich hatte auch einen schweren Unfall, wie hier beschrieben. Erstaunlich ist, dass man es 1000 Mal oder sogar öfter richtig macht (man prüft immer und doppelt), und dann passiert es eines Tages einem selbst. Eines Tages geht alles schief, was schiefgehen kann. Davor habe ich immer Angst. Man kann wirklich die unglaublichsten Fehler machen. Das nicht nur beim Klettern. @eugengspon
Kletterlehrer sprechen viel über die Notwendigkeit, Gewohnheiten zu entwickeln. Immer vor dem Seilklettern den Partner gegenseitig zu prüfen. Immer einen Knoten ans Seilende zu machen, auch wenn man sicher ist, dass dort, wo man gerade klettert, das Seil definitiv reicht. Immer sicherzustellen, dass man ins Auto-Belay eingeklinkt ist. Einige empfehlen, nach dem Einklinken immer das Band zu belasten oder sogar 1 m hochzuklettern und abzuspringen.
Ich stimme zu, dass Gewohnheiten wichtig sind, aber sie schützen nicht immer vor Fehlern. Es kann passieren, dass selbst bei einer Gewohnheit eines Tages etwas in unserem Gehirn passiert und wir diese Handlung diesmal nicht ausführen.
Schauen Sie sich jetzt noch einen Bericht an, ziemlich ungewöhnlich.
Ich bin ein erfahrener Kletterer, nicht leichtsinnig und nicht unfallanfällig, aber mir ist auch ein schlechter Tag passiert. Meine Halle hatte eine Menge Boulderprobleme für einen bevorstehenden Wettkampf gesetzt, hatte aber die umliegenden Auto-Belay-Routen noch nicht abgebaut. Bouldern ist normalerweise nicht mein Ding […], aber ich versuchte trotzdem eines der leichter aussehenden Boulderprobleme. Ich schaffte es beim ersten Versuch, aber statt abzuspringen oder abzusteigen, versagte mein Gehirn und ich griff nach einem Griff an einem schwierigen Projekt, das ich kürzlich perfekt drauf hatte. Ich kletterte weiter auf Autopilot, erreichte das Top bei 28 Fuß, und dann, ohne zu bemerken, dass ich nicht eingeklinkt war, griff ich das Seil wie gewohnt mit beiden Händen und sprang ab. Das Seil rutschte schnell durch meine Hände, verbrannte sie und bremste meinen Fall überhaupt nicht. […] @joelubich1017
Ungewöhnlich ist hier, dass die Kletterhalle Boulderprobleme an einem Wandabschnitt gesetzt hat, der normalerweise für Auto-Belay-Routen genutzt wird. Für Uneingeweihte – Bouldern ist Klettern an niedrigen Wänden (ca. 3-4 Meter) ohne Seil, nur mit Matten. Normalerweise gibt es in Kletterhallen einen separaten Bereich nur für Bouldern. Ich habe nicht erlebt, dass Boulderprobleme an hohen Wänden für den täglichen Gebrauch mit Seil oder Auto-Belay erstellt werden. Dieses Beispiel zeigt jedoch gut, wie das menschliche Gehirn funktioniert. Obwohl er diesmal dort boulderte, schaltete sein Gehirn auf „Ich bin hier, also habe ich Sicherung“ um.
Ein weiteres Beispiel erklärt, wie Kletterer manchmal die Matten nicht bemerken, an denen das Band befestigt ist, und es sie nicht stört, Free Solo zu klettern.
Mir ist es auch einmal passiert, glücklicherweise merkte ich es nach dem ersten Griff, aber die Angst war riesig, weil ich genauso gut die Route weitergeklettert wäre, ohne etwas zu bemerken. In meinem Fall war zwar eine Auto-Belay-Matte am Anfang, aber ich kletterte die Route links davon, die nicht genau davon abgedeckt war… Die Matte sollte definitiv größer sein, denke ich. Nun, jetzt achte ich immer darauf, aber ja, es wundert mich überhaupt nicht, dass Unfälle passieren, denn bei Routine vergisst man manchmal bestimmte Dinge. Das kann jedem passieren. @Furansowakun
Berichte von Personen, die sich nicht ins Auto-Belay eingeklinkt haben, finden sich auch im polnishen Teil des Internets.
Einer erschien als Kommentar unter einem der Beiträge des Profils wspinanie.pl auf Facebook.
Wenn ich meinen Senf dazugeben darf, 2021 habe ich selbst nicht eingehängt, erreichte das Ende der Wand, stürzte zum Ablassen und… merkte, dass ich nicht eingeklinkt war. Ich hatte immer eine Prozedur… ich hänge ein, lasse los, höre das Klicken des Schnappers, prüfe nochmal. Was versagte dieses eine Mal… mein Kopf. Ich war mental woanders, mein Freund – mein kleiner Hund – ging von uns, falls etwas passierte, hatte ich mein Handy auf der Bank, das ich nie unter die Wand mitnahm. Das Handy klingelte beim vorletzten Durchgang. Ich hängte aus, prüfte, dachte – ein letzter Durchgang. Und es war der letzte. Beim Gehen hatte ich das Band die ganze Zeit vor mir. Ich war 100 % sicher, eingeklinkt zu sein. Wer machte den Fehler? Ich – vor allem. Konnte mein Fehler reduziert werden… ja, erstens an jeden Durchgang bis zum Ende denken, wie immer. Konzentration hier und jetzt! Zweitens… eine dicke Matte hätte mir den Arsch retten können, drittens ein Mensch oder „etwas“, das prüft und keinen Fehler erlaubt. Pech wollte, dass der Mensch, der immer neben mir war, pinkeln ging. Das Hauptproblem bei Maschinen ist der menschliche Fehler – fehlende Konzentration bei der Arbeit und fehlender Partner, der im Notfall einen Anschiss gibt. Jacek Kotus
Man sieht hier dieselben Mechanismen, von denen Sie oben bereits gelesen haben. Erstens Kopf beschäftigt mit wichtigen stressigen Angelegenheiten – hier der schlechte Zustand des Hundes. Zweitens Ausbrechen aus dem Schema. Sein Gehirn war im „Klettermodus“, aber er hängte aus, um zu prüfen, wer anrief.
Unter einem anderen Beitrag desselben Profils äußert sich eine Person, die in einer der Kletterhallen in China arbeitet.
Wir haben eine interessante Korrelation bemerkt, dass Unfälle im Monat stark zunehmen, wenn plötzlich Hitze einsetzt – vielleicht kann ein Neurologe dazu etwas sagen. Ola Przybysz
Ich äußere mich – Kletterer und Psychologe :) Hitzewellen erhöhen die Müdigkeit und führen leicht zu Dehydrierung, besonders wenn sie plötzlich kommen, wenn der Körper noch nicht an hohe Temperaturen gewöhnt ist. Das ist nicht nur körperliche Müdigkeit. Hohe Temperatur führt zur Erweiterung der Blutgefäße. So kühlt sich der Körper, aber gleichzeitig gelangt weniger Blut ins Gehirn, wodurch es schlechter funktioniert. Hitze kann auch Reizbarkeit verursachen, was ebenfalls zu reduzierter Konzentration führt.
Beschreibungen von Situationen, in denen ein Kletterer sich nicht ins Auto-Belay eingeklinkt hat, finden sich auch in meiner Datenbank von Kletterunfällen und Vorfällen. Hier ein Auszug aus einem davon.
In diesem Moment stand ich zwischen zwei TruBlue-Matten. Links war das Auto-Belay, in das ich mich einzuhängen wollte. Rechts das, in das der Kletterer eingehängt war. Vor mir begann die Route, die ich jetzt machen wollte. In meinem Blickfeld war kein Band vom Auto-Belay, weil die Bänder beider Geräte rechts und links von mir waren.
Ich begann, diese Route zu klettern. Ich hatte sie viele Male als Aufwärmen gemacht.
Ich erreichte das Top und merkte, dass ich vergessen hatte, mich einzuhängen.
Wir haben also eine ähnliche Situation wie zuvor beschrieben. Der Kletterer ignorierte unwillkürlich die Matte, weil sie das Klettern nicht behinderte.
In einem weiteren Fall war das Ignorieren der Matte noch einfacher, weil sie die Route überhaupt nicht abdeckte.
Nachdem ich etwa 9 Routen im Sektor mit zwei Auto-Belays onsight geklettert hatte, wechselte ich in einen anderen Sektor mit der Absicht, weiterzuklettern.
In diesem Sektor hatte jemand das TruBlue-Band an eine Bank gehängt (um Toprope oder Vorstieg zu ermöglichen).
Auf dieser Bank stand meine Wasserflasche, die ich mir unterwegs holte. Nachdem ich getrunken hatte, ging ich unter die Wand, um mich mit einer 6b-Route auf roten Griffen auseinanderzusetzen, die ich seit einiger Zeit ziemlich flüssig klettern konnte. Auf etwa 2 m Höhe machte ich einen relativ dynamischen Zug zu einem Griff, aber diesmal konnte ich ihn nicht halten. Innerhalb eines Sekundenbruchteils merkte ich gleichzeitig, dass ich abstürze… und dass ich nicht am Band eingeklinkt war.
Die dritte Beschreibung stammt von einem Zeugen des Vorfalls. So schreibt er über das Mädchen, das stürzte, weil sie sich nicht eingeklinkt hatte.
sie wiederholte ständig, dass sie einen schweren Tag hatte und müde war
Wie kann man Unfälle mit Auto-Belays verhindern?
Nach einem tödlichen Unfall in der Kletterhalle Makak in Warschau wurde ein Team gebildet, das Empfehlungen für Betreiber von Hallen mit Auto-Belays erstellt hat. Sie können sie hier lesen: wspinanie.pl/2025/11/bezpieczenstwo-na-sciankach-zalecenia-automaty/.
Einige ihrer Empfehlungen erscheinen mir sinnvoll. Besonders das Abdecken der ersten Griffe und Tritte mit einer Matte, um das Einklinken vor dem Start zu erzwingen. Andere klingen jedoch sinnlos. Besonders Schulungen von mindestens 45 Minuten und Zertifikate, die Kunden alle sechs Monate erneuern müssen. Schließlich passieren Unfälle nicht, weil die Leute nicht wissen, wie man Auto-Belays benutzt. Und ich weiß wirklich nicht, was eine Schulung zu ihrer Nutzung enthalten sollte, um 45 Minuten zu dauern.
Meiner Meinung nach sollten wir vor allem darüber nachdenken, was wir als Kletterer tun können, um keinen Fehler zu machen, wenn wir an einem Auto-Belay klettern.
Ich empfehle das Interview mit Bogusław Kowalski, der als Gerichtsgutachter Kletterunfälle bearbeitet. Sie können es hier lesen: wspinanie.pl/2025/07/samokontrola-i-edukacja-o-zasadach-bezpieczenstwa-na-scianach-wspinaczkowych-rozmawiamy-z-boguslawem-kowalskim/.
Hier, was Bogusław Kowalski empfiehlt:
Für viele mag mein Vorschlag lächerlich klingen, aber er besteht darin, mit sich selbst, mit dem Karabiner oder vielleicht mit einem gewählten, nächsten Griff zu sprechen. In meiner Vorstellung sieht es so aus:
- Jetzt hänge ich den Karabiner aus dem Dreieck aus.
- Ich klinke ihn in den Verbinder ein.
- Ich prüfe, ob der Schnapper geschlossen ist.
- Ich ziehe das Band nach unten und prüfe, ob es ins Auto-Belay zurückläuft.
Diese Sätze sollten zur Gewohnheit werden, und ich würde meinen Kursteilnehmern einprägen, sie auswendig zu lernen. Man kann sie laut aussprechen, und ihr Hauptziel ist es, hier und jetzt zu sein.
Meiner Meinung nach ist das ein sehr guter Rat, aber ich würde noch eines hinzufügen. Lernen, den eigenen körperlichen und mentalen Zustand zu beobachten. Wenn etwas passiert, das zu Ablenkung führen könnte, sollte eine orangefarbene Warnlampe angehen, die zu erhöhter Wachsamkeit auffordert. „Oh, ich bin schon sehr müde. In diesem Zustand kann ich einen Fehler machen, also muss ich jetzt besonders prüfen, ob ich definitiv eingehängt bin.“ Oder: „Ich bin so heiß auf diese Route! Ich denke nur an den Crux! Stopp! Denk an die Sicherung.“ Oder anders: „Meine Gedanken schweifen wieder zu meiner kranken Oma ab. Heute wird es mir schwerfallen, hier und jetzt zu sein. Vielleicht klettere ich heute besser nicht, sondern mache Hangboard-Training.“
Die Fähigkeit, solche orangefarbenen Warnlampen anzuzünden, ist meiner Meinung nach das Beste, was wir selbst tun können, um das Risiko eines Unfalls mit Auto-Belay zu minimieren. Minimieren, aber nicht eliminieren, denn das menschliche Gehirn ist weit von perfekt entfernt und jeder kann manchmal einen Fehler machen.
Schreibe einen Kommentar