Dutzende von Strecken zum Erkunden. Ein riesiges Gebiet mit bis zu drei Alpentälern und das alles mit einem billigen Pass. Das hörte sich toll an! Leider hörte es sich nur so an…
Ich besuchte 3 Vallées in der zweiten Augusthälfte dieses Jahres. Als ich am ersten Tag die Karte des Bikeparks Les 3 Vallees betrachtete, war ich gespannt, was mich in den kommenden Tagen erwarten würde. Der Bikepark umfasst das Belleville-Tal, das Courchevel-Tal und dazwischen das Méribel-Tal. In jedem von ihnen gibt es MTB-Strecken mit einer Länge von bis zu mehr als zehn Kilometern. Die meisten Strecken sind blau und rot, was genau auf meinem Niveau ist.
Die Strecken sind in zwei Typen unterteilt: Downhill und Enduro. Downhill-Strecken haben nicht unbedingt Downhill-Charakter. Sie können flowige, sprunghafte Trails sein, aber es gibt auf ihnen keine Steigungen. Auf den Enduro-Strecken gibt es zwar Anstiege, aber die Abfahrten überwiegen eindeutig. Einige Enduro-Strecken sind auch sehr lang. Es sind die Strecken dieses Typs, die mehr als zehn Kilometer lang sind.
Was hat mir also nicht gefallen?
Zunächst einmal waren die Routen sehr zerklüftet. Überall Waschbretter, und eigentlich sogar nicht Waschbretter, sondern Löcher. Vielleicht liegt es am Ende der Saison. Vielleicht hatten wir auch das Pech, dass es lange Zeit nicht geregnet hat und die Trockenheit die Abnutzung der Wege beschleunigt. Aber es war so, und das hat mir den Spaß am Fahren verdorben.
Zweitens: Es gibt nicht viele interessante Routen. Bei vielen Downhill-Strecken handelt es sich lediglich um schmale Pfade mit Kurven oder steilen, engen und löchrigen Anlieger. So sehen beispielsweise die blaue DH3 Blue Line und die rote DH4 Tougnète Rocket in Meribel aus.
Enduro-Trails bin ich eher nicht gefahren, weil es mir zu heiß war, um mit Protektoren hochzufahren. Allerdings war ich auf Fragmenten von einigen Enduro-Strecken und das war genug für mich zu erkennen, dass einige von ihnen führen auf gewöhnlichen breiten Schotterstraßen, gemeinsame für Radfahrer und Fußgänger.
Ein weiterer Nachteil war, dass es unmöglich war, mit dem Lift zum Anfang einiger Strecken zu gelangen, da dieser außer Betrieb war. Dies gilt für die Routen auf der Westseite von Les Menuires und die Routen in Val Thorens.
Val Thorens ist eigentlich eine ziemliche Kuriosität. Es ist ein Dorf, das etwa 500 m höher liegt als Les Menuires. Von diesem und den weiter unten liegenden Orten ist die Anreise mit dem Bus mit Fahrradanhänger möglich. Das war ganz gut organisiert, aber was soll’s, in Val Thorens selbst gibt es praktisch nichts :) Ich meine, es gibt eine grüne, eine blaue und eine rote Route, aber wir haben es nicht geschafft, bis zum Anfang zu gelangen. Wir haben nur einen Lift gefunden, der einen bis zur Mitte der blauen Strecke bringt und dieser sieht so aus:
Das Positive war, dass man von Val Thorens aus, wenn man ein bisschen auf Asphalt klettert und dann den kurzen roten Pluviometre abfährt, zum Start der blauen Strecke DH6 Bruyeres gelangt. Und diese hat mir sehr gut gefallen. Vor allem, weil man sehen konnte, dass sie nicht sehr beliebt war, weil sie nicht so stark erodiert war. Es gab ein paar schöne Tables und die Anliegern waren nicht so eng, so dass man etwas Flow aufnehmen konnte.
Denn es ist ja nicht so, dass die ganzen 3 Valleys hoffnungslos sind. Zugegebenermaßen hatte ich nach keiner der Routen das Gefühl „wow, das war aber toll, da will ich noch mal hin“, aber es gab Routen, nach denen ich ein „naja, cool, das war schon ziemlich cool, da kann ich noch mal hin“ Gefühl hatte.
Zu diesen Strecken gehört zum Beispiel die 9 km lange blaue DH2 Bellevue in Meribel.
Große, breite Anlieger auf der blaue Woodstoked Strecke in Meribel sind auch nicht schlecht.
Auch die Abfahrt des ersten Teils der roten E4 Top Down Route hat mir gefallen. Wie auf Enduro-Strecken üblich, folgt sie größtenteils einer Schotterstraße, aber ab 2:55 beginnt ein ziemlich schwieriger und interessanter felsiger Abschnitt.
Im Belleville Valley ist die rote Roc’n’Bike Strecke sehr interessant.
Wenn Sie Flow Trails mit großen Tables mögen, könnten Ihnen die rote Red Line und die B’hell’ville Line gefallen.
Leider sind beide kurz. Die B’hell’ville Line geht in die blaue Saint Martin über, auf die man auch aufspringen kann, und wenn das Waschbrett nicht wäre, würde sie mir wahrscheinlich sehr gut gefallen.
Es lohnt sich auch, einmal in das Tal von Courchevel hinunterzufahren. In Courchevel selbst gibt es nichts Interessantes, aber die E7 L’intégral Route vom Gipfel des La Saulire ist einige Kilometer lang und bietet eine sehr schöne und stellenweise schnelle Fahrt von etwa 2600m auf 1800m. Die Route ist als schwarz markiert, aber ich weiß nicht warum, denn ich habe keinen schwarzen Abschnitt auf ihr bemerkt.
Im Allgemeinen ist die Aussicht ein unbestrittener Vorteil der 3 Täler. Nach dem Verlassen einiger der Lifte ist es wirklich schön :)
Was gibt es für Anfänger in 3 Vallees?
In der Tat, nichts. Es gibt nur drei grüne Routen, und ich war von ihrem Schwierigkeitsgrad überrascht, denn ich hätte nicht mit so steilen und engen Anliegern auf den Grüns gerechnet. Dabei haben mir Easy Rider und Les Girauds sogar gut gefallen. Man kann sich an einigen Stellen losreißen und irgendwo hin springen.
Ich empfehle also nicht, nach Les 3 Vallees zu fahren, wenn man neu im Downhill ist. Es ist besser, sich zuerst die Fähigkeiten anzueignen, z. B. im Zieleniec Bikepark, Dolni Morava oder auf Srebrna Góra, und dann zu den 3 Tälern zu fahren, wenn man die roten Trails fährt.
Was gibt es für fortgeschrittene Biker in 3 Vallees?
Wenn ich fortgeschrittener wäre, würde mir das Fahren auf dem roten DH6 Motta Red wahrscheinlich Spaß machen. Man kann dort Spaß am Springen haben, aber ich, zumindest im Moment, umgehe mehrere Meter große Lückensprünge ;)
Am schwierigsten zu fahren ist der schwarze DH10 GForce, der, wie Sie sehen, meine Fähigkeiten übersteigt.
Ich bin auch über den roten Forest Jump hinausgewachsen, weil ich nicht damit gerechnet habe, dass es auf der roten Strecke einen Drop gibt, den man nicht hinunterfahren oder umgehen kann, und zwar direkt vor der Kurve.
Es gibt also etwas für Fortgeschrittene, aber relativ wenig.
Im Allgemeinen war es schön, einen neuen Ort zu sehen und mit dem Fahrrad durch schöne Landschaften zu fahren. Die Trails haben mich nicht beeindruckt, aber ich würde wahrscheinlich mehr Spaß am Anfang der Saison haben, wenn sie nicht so beschädigt sind.
Der große Vorteil dieses Bikeparks ist der niedrige Preis der Pässe. Ein 7-Tage-Pass kostet nur 89 EUR, und für eine Gruppe von drei Personen 227 EUR, was etwa 11 EUR pro Tag und Person entspricht. Dieser niedrige Preis lockt, wie man sich denken kann, keine Menschenmassen an. In der Regel kommt man ohne Warteschlange an den Lift.
Im nächsten Beitrag werde ich den nahegelegenen Bike Park La Plagne beschreiben, den wir an einem Tag besuchten.
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